도시철도 '정관선' 월평~정관~좌천 13km 트램... 2029년 개통 목표 추진

 

https://www.youtube.com/watch?v=Co3b6hYd77c

안녕하세요 토지바라기 입니다

 

오늘은 기장군의 정관 지역주민의 오랜 숙원사업이 '정관선'에 대해서 알아보고자 합니다

도시철도 정관선은 지난 2017년 ‘부산시 도시 철도망 구축 계획’에 처음 반영된 이후 기장 정관 지역주민의 오랜 숙원사업으로 건설 요구가 지속돼 왔습니다

 

부산시는 정관선 건설을 위해 지난 2018년 기획재정부에 예타 대상 사업으로 신청했지만, 경제성이 낮고 철도 연결 계획이 구체화되지 않는다는 사유로 선정되지 않았는데, 하지만 지난 2021년 부산~양산~울산 광역철도가 비수도권 광역철도 선도사업으로 선정됨에 따라 정관선 역시 타당성이 있다고 판단, 2022 8월 예타 대상 사업으로 재신청을 한 결과 2023 7월 예타 대상 사업으로 선정됐다. 정관선의 예타 대상 선정은 부산시뿐만 아니라 해당 지역구 국회의원을 비롯한 지역 정치권과 기장군이 적극 협력해 이뤄낸 성과입니다

 

도시철도 정관선은 기장군 정관읍 월평교차로에서 정관 신도시를 거쳐 장안읍 동해선 철도 좌천역까지

13㎞ 구간을 친환경 노면전차(트램)로 운행할 계획입니다. 총사업비는 3천439억 원이며 2029년 개통을 목표로 하고 있으며. 부산추모공원, 정관 신도시, 좌천사거리 등 15곳에 정거장이 설치될 예정입니다

 

정관선이 개통하면 부산~양산~울산 광역철도(월평역)와 동해선 철도(좌천역)를 연결하고, 부산 도시철도와 연계한 순환 교통망을 구축해 부‧울‧경을 1시간 생활권으로 묶는 데 큰 역할을 할 전망입니다.

 

정관선이 예타를 통과하면 도시철도법에 따라 사업비의 60%를 국비로 지원받아 안정적으로 사업을 추진할 수 있습니다. 이를 통해 도시철도 소외지역인 기장군 주민의 교통 불편 해소와 도시 균형발전을 도모할 수 있을 것으로 기대합니다

 

정관신도시와 좌천역을 연결하는 약 13km 구간은 현재 출퇴근 시간대마다 고정적 교통 정체가 발생하고 있습니다. 이러한 상황에서 2027년 동남권 방산선 의과학 산업단지의 본격 가동과 중입자치료센터 치료 개시가 예정되어 있어, 교통난은 더욱 심화될 가능성이 높습니다.

 

따라서 도시철도 정관선의 건설은 단순한 교통 편의 차원을 넘어 필수적인 지역 인프라 사업으로 평가됩니다. 현재 정관선은 예비타당성조사(예타) 결과를 기다리고 있으며, 개통이 확정될 경우 기장군과 부산 동부권 전역에 다음과 같은 토지·부동산 가치 변화가 기대됩니다.

 오늘은 정관선 개통시 기장군●부산 동부권의  토지·부동산 가치에 미칠 지역 영향을 구체적으로 살펴볼까 합니다

◆  기장군 정관선 도시철도 왜 꼭 필요한가?!

   1. 교통·생활 측면

 

    ◎. 정관 신도시 교통 불편 해소

        ● 현재 정관읍은 인구 9.8만 명 이상으로 성장했지만, 부산 도심으로 이동하려면 차량 의존도가 70% 이상. 출퇴근 시간대

           동해고속도로·국도 14호선이 상습 정체 지역으로 → 생활 불편 심각.

    ◎. 대중교통 형평성 제고

        ● 기장읍·일광읍은 동해남부선(좌천역·일광역)이 있지만, 정관읍은 철도 사각지대.

        ● 정관선은 교통 복지와 균형 발전의 핵심입니다

---

  2. 도시계획·균형 발전 측면

 

  ◎. 부산 동부권 균형 발전

        ● 부산 도심 집중을 완화하고, 기장·정관·장안 지역을 자족적 생활권으로 발전시킬 수 있습니다.

  ◎. 광역 연계 강화

       ● 정관선이 들어오면 **좌천역(동해남부선)**과 연결 → 울산·부산 도심 모두 접근성 향상됩니다.(차량15분~30분)

  ◎. 산업·의료 클러스터 지원

       ● 장안산단, 동남권원자력 의학원 등 연구·의료시설과 연계 → 산업단지 근로자·방문객 교통망 필수.

---

3. 경제·부동산 효과

 

  ◎.  역세권 프리미엄 형성

      ● 역세권 아파트 및 상업지 → 10~20% 가치 상승 가능 매우 높습니다 (국내 지하철 신설 효과 연구 근거).

  ◎.  상권 활성화

      ● 정관 중심상권, 좌천역 환승 상권이 복합개발· TOD 형태로 발전 가능 기대해 봅니다

  ◎.  투자 선순환 구조

     ● 철도망 확충 → 인구 유입 → 주택 수요 증가 → 상업·서비스업 투자 → 지역 경제 활성화.

---

4. 환경·사회적 측면

 

  ◎.  탄소 배출 감축

     ● 자동차 중심 → 대중교통 전환 시 온실가스·미세먼지 줄어듦

  ◎.  사회적 비용 절감

     ● 교통 체증에 따른 시간·연료 낭비 감소, 사고 위험 저하.

  ◎.  삶의 질 향상

    ● 학생·고령층·무면허 주민의 이동권 보장 → 사회적 형평성 강화.

 

 

◆ 지하철(정관선 등 도시철도) 도입 효과

• 계획 현황: 정관선은 정관읍 월평교차로–정관 신도시–장안읍 좌천역(동해남부선 연계)까지 약 13km 트램 형 도시철도로 추진 중
• 주거 가치: 역세권 아파트, 상가, 원룸 등은 500m 이내에서 10~20% 이상 가격 프리미엄 가능 (서울·부산 지하철 연구 사례 기준) 입주 수요가 강한 신혼·청년·고령층의 주거 선호 증가 할 것으로 보입니다→ 분양가와 전세가 동반 상승.
• 상업·업무 가치: 환승역(좌천역) 인근은 상업·업무 복합개발에 유리 하며 ,토지이용계획 변경(용적률 상향, 복합 용도) 시 수익성 극대화 할 수 있습니다
• 투자 시점 효과 : 발표–착공–개통 단계별로 가격 상승 이 형성 될 것이고 , 특히 예타 통과·착공 직후 기대효과가 가장 크게 나타날 것으로 보여집니다
• 정책 변수 : 공공기여(기부채납, 임대주택 공급 비율) 요구 가능성 → 순수 투자 수익 일부 제한될 수도 있음.
  

---

 ◆  BRT 도입 효과

   ◎.  일반 연구 사례

• BRT 역에서 100m 가까워질 때 주거 가격이 약 1.3% 상승
• 주거는 최대 5~10% 프리미엄, 상업·리테일은 최대 25% 상승까지 관측됨

    ◎. 기장군 지역 적용 시

• 정관–좌천–아시리아 관광단지–울산 연결 BRT 구상이 현실화된다면, 정관 신도시 좌천, 일광, 송정 구간의 통근 편익 상승 → 신도시 아파트 가격 안정적 상승 할 것입니다
• 오시니 아·송정 관광권역은 리테일·숙박·식을 업 토지 수요 급증 할 것입니다

    ◎.  차별적 효과:

     ● 지하철 대비 건설비 저렴, 속도·정시성은 다소 낮음 → 부동산 가치 상승폭은 지하철보다 작지만, 영향 범위는 더 넓게

        확산되는 경향.

 

         * BRT (Bus Rapid Transit)정의: 버스를 지하철처럼 신속·정시·대량으로 운행할 수 있도록 만든 대중교통 체계

 

---

 

 ◆  마무리

  ◎.  도시철도 정관선 개통 시 정관·좌천·장안권은 핵심 역세권 TOD로 자리매김 → 주거·상업 토지 가치 급등.

• 동해남부선 복선전철화·역 개선: 부산–울산 축 정시성·환승성 개선으로 역세권 상업·주거 수요가 강화(피크 시 15분 간격 운행 등 서비스 향상). 좌천·아시리아·송정 축은 관광·리테일 결합 잠재력 클 것입니다

  ◎.  정관선(도시철도)·BRT 구상과의 결합:

• 지하철형: 역세권 500m 내 고밀·복합으로 상대적으로 큰 프리미엄 기대할 수 있습니다
• BRT: 저비용·광역 연결성으로 주거 안정적 상승 + 관광·상업지 단기 호재.

  ◎.  투자전략:

• 장기: 좌천역·정관 신도시 역세권 고밀 토지/상업용지 위주로 보는 것이 좋을 것입니다
• 중기: 송정·일광 관광·상업지 주변 BRT 정류장 인근 상가·숙박 부지 투자하는게 유리 할 것입니다

 

※ BRT EMT 도입 → 부동산 가치 영향

• 접근성 향상: BRT 정류장 반경 300m 이내 주거 +5~10% 상승 연구 많음.
• 상업·리테일 활성화: 정류장 주변 상업용 토지·임대료 +3~25%까지 보고.
• 저비용 고효율: 지하철처럼 대규모 도시구조 변화까지는 아니지만, 신도시·중간 도시권에서 지속적 토지 가치 상승 요인.